Málaga y el Guadalmedina
Director:
Ingeniero de Caminos:
José Ramón Navarro Vera (Escuela Politécnica Superior Universidad de Alicante)
Equipo:
Ingeniero de Caminos:
José María Villar San Pedro (SERING SA)
Arquitectos:
Gerardo Bernal Castell (AgTecnicos)
Oscar Carpio Rodríguez ( Obio)
Juan Ramón Maciá Ruiz (Tactica Arquitectura)
Daniel Arribas Cisneros (Tactica Arquitectura)
Luis Alberto Hernández Calvarro (lahc arquitecto)
Ingeniero Técnico Forestal:
Hugo Riquelme Ortega (Alicante Forestal)
Ingeniero de Caminos:
Armando Ortuño Pabilla (Escuela Politécnica Superior Universidad de Alicante)
Colaboradores:
Enrique Roberto Magraner Llavador
Pedro M. Molina López
Vanesa Maciá Ruiz
Ubicación:
Cauce del río Guadalmedina, Málaga
Año:
2012
Concurso de Ideas:
Fundación Ciedes
Ingeniero de Caminos:
José Ramón Navarro Vera (Escuela Politécnica Superior Universidad de Alicante)
Equipo:
Ingeniero de Caminos:
José María Villar San Pedro (SERING SA)
Arquitectos:
Gerardo Bernal Castell (AgTecnicos)
Oscar Carpio Rodríguez ( Obio)
Juan Ramón Maciá Ruiz (Tactica Arquitectura)
Daniel Arribas Cisneros (Tactica Arquitectura)
Luis Alberto Hernández Calvarro (lahc arquitecto)
Ingeniero Técnico Forestal:
Hugo Riquelme Ortega (Alicante Forestal)
Ingeniero de Caminos:
Armando Ortuño Pabilla (Escuela Politécnica Superior Universidad de Alicante)
Colaboradores:
Enrique Roberto Magraner Llavador
Pedro M. Molina López
Vanesa Maciá Ruiz
Ubicación:
Cauce del río Guadalmedina, Málaga
Año:
2012
Concurso de Ideas:
Fundación Ciedes
Una ciudad se construye en lo material y en el imaginario de sus habitantes. Y nuestra propuesta es consciente que se dirige no sólo a transformar una realidad material, sino que al rehabilitar el área fluvial del Guadalmedina no sólo va a cambiar el paisaje de esta parte de la ciudad sino también la mirada de los malagueños sobre el río.
Naturalmente es en el tramo urbano donde se produce la experiencia más intensa de los ciudadanos con el río, y también el más complejo para su transformación de los dos grandes tramos en que se ha dividido esta propuesta; en cualquier caso, nuestra idea para ambos tramos busca recuperar e impulsar las cualidades ambientales y paisajistas del río Guadalmedina.
El objetivo principal de la propuesta es la mejora de las cualidades ambientales y paisajistas del río Guadalmedina tanto en su tramo rural como en el urbano. El reciclado del cauce urbano lo ha de convertir en un espacio público de gran calidad, sin perder su capacidad hidráulica de desagüe
Objetivos:1. Mejorar las condiciones hidráulicas y forestales de los arroyos y cuencas tributarias de toda la cuenca para reducir el riesgo de avenidas.
2. Mantener la capacidad de desagüe del cauce urbano para proteger la ciudad.
3. Naturalizar el cauce urbano para aumentar la proporción de suelo verde por habitante, mejorando las condiciones ambientales de la ciudad.
4. Favorecer la permeabilidad trasversal y el acceso al nuevo espacio del cauce urbano.
5. Mejorar el sistema de movilidad urbana de la ciudad, especialmente en el entorno del cauce de forma que se eviten interacciones molestas en el espacio naturalizado.
6. Resolver la conexión de la desembocadura del cauce con el nuevo puerto deportivo dotándolo de un carácter urbano.
A efectos del presente proyecto se ha establecido la siguiente separación en zonas sobre las que se actúa:
Zona 1: Nacimiento
Zona 2: Colmenar-Casabermeja
Zona 3: Casabermeja-embalses
Zona 4: Embalses
Zona 5: Cauce urbano
Nacimiento
En este primer tramo fluvial se propone una actuación paisajística con intervenciones muy sensibles, en primer lugar se propone realizar una regeneración del cauce basada en la eliminación de especies vegetales invasivas del cauce y la restitución de la vegetación de ribera, así como la creación de una pequeña senda de ribera en las zonas donde sea posible, especialmente en la última parte de este tramo, donde la pendientes son más suaves.
Así mismo, se ubicarán en estas zonas unos pequeños paneles donde se exponga el trazado fluvial y la red de recorridos y espacios de interés para el disfrute del entorno.
Colmenar-Casabermeja
En esta zona se propone la creación de un Paseo de Ribera entre Casabermeja y Colmenar, que discurrirá junto al río en la zona cercana a Casabermeja, pasará junto a la Urbanización El Alcaide, luego se desvía por el arroyo de las Vacas, sigue bordeando los montes del parque, por el arroyo del Jaral y la cañada de Valquemado hasta Colmenar.
Casabermeja-Embalses
En ciertas zonas se propone una restauración ecológica del cauce mediante la ampliación del espacio disponible para el río, la mejora del régimen de caudales y calidad de las aguas y la restauración morfológica del cauce y sus riberas. Se introducen modificaciones en la sección y en la vegetación de ribera para restituir su estructura fluvial, estudiando la necesidad de limitar los cultivos que ocupan algunos de sus meandros, con el fin de preservar los ecosistemas del río.Los puntos más accesibles del río pueden servir como lugar de inicio de corredores verdes e itinerarios paisajísticos que conecten el río con el Parque Natural de los Montes de Málaga, se propone la recuperación de arroyos como corredores ambientales. En estas zonas accesibles junto al río se propone una red de pequeños equipamientos que conformarán el punto de partida de las rutas, la conexión entre el río y el parque natural. Se trata de unas instalaciones de diversa índole con alojamientos, restauración, puntos de información u otros servicios.
Embalses
En el entorno del embalse del Agujero se propone la instalación de un centro de interpretación de la naturaleza con alojamientos, como punto de origen y coordinación de las actividades lúdicas que se desarrollan en el entorno.
La ladera Oeste se encuentra sin una cubierta vegetal que prevenga la erosión, se propone repoblar con fines recreativos y paisajísticos, lo que aportará además otros beneficios de orden medioambiental e hidráulico al reducir el aterramiento del fondo del embalse.
Cauce urbano
La propuesta presentada tiene como objetivo principal la recuperación de un espacio fluvial urbano de calidad en el centro de la ciudad de Málaga. Para lograrlo se han desarrollado tres estrategias básicas: accesibilidad, naturalización, y nuevos desarrollos en áreas de oportunidad.
El acondicionamiento del nuevo espacio fluvial proyectado se desarrolla en dos direcciones: la transversal al río, con una clara vinculación urbana, conectando y extendiéndose a espacios públicos representativos, permitiendo una gran permeabilidad y creando nuevas plazas y escenarios urbanos; y la longitudinal, protagonista del espacio por la dimensión lineal del eje fluvial, como conexión de los pasos transversales entre si y creando recorridos entrelazados tanto a nivel de calle como por el lecho del cauce.
La implantación de estas estrategias exige una serie de cambios en la movilidad urbana en el entorno del cauce a fin de resolver los problemas de acceso en la dirección N-S de la ciudad. Se propone un sistema muy claro de entrada y salida hacia el centro de la ciudad:
1. La prolongación del TRAMO SOTERRADO actual junto al cauce hasta la Rosaleda, de forma que se crean dos potentes vías de tráfico.
2. Conjuntamente, se propone la CREACIÓN DE UNA LÍNEA DE TRANVÍA, que recorra el cauce urbano del río por la margen izquierda, desde la base de la presa de El Limonero hasta el nuevo puerto deportivo, con la posibilidad de continuar hacia el aeropuerto de Málaga y la zona del Palacio de Congresos.
Estas dos intervenciones propician que el tráfico rodado se aleje del cauce urbano, lo que redundará en la calidad del espacio resultante.
Creación de un gran parque urbano mediante la naturalización del cauce, es decir, la recuperación, compatible con su funcionalidad hidráulica, de su aspecto natural.
Una vez se ha resuelto el problema de las avenidas descontroladas, el cauce urbano puede transformarse en un espacio más amable, naturalizándolo, sustituyendo las barreras que la ciudad levantó contra el río por un perfil más permeable transversalmente que invite a usar este espacio en lugar de aislarlo.
Los muros verticales desaparecen, dejando paso a taludes en todo el cauce del río. Estos taludes se colman de vegetación: tapizantes, arbustos, árboles, macrófitas para fitodepuración y huertos urbanos, con un bajo consumo de agua, con las que contribuir a la recuperación ambiental del río.
El nuevo cauce del río se convierte en un elemento articulador de la vida cultural y social de Málaga. Se proponen una serie de equipamientos, CENTROS DE CULTURA, DESARROLLO ECONÓMICO, APROPIACIÓN CIUDADANA, situados en los nuevos espacios ganados al río y en los vacíos urbanos del entorno, cosiendo así los equipamientos existentes en la ciudad.
Destacan, por un lado el paseo de Martiricos, que constituye una pieza esencial en la nueva imagen identificadora del paisaje del gran parque público fluvial, a su función de centralidad, fortalecida por la nueva propuesta de viario, se une su potente carácter de icono arquitectónico urbano.
El conjunto se ordena en torno a un gran espacio libre concebido como un remanso del río, situando las torres como un potente elemento junto al cauce del río.
Una vez se ha resuelto el problema de las avenidas descontroladas, el cauce urbano puede transformarse en un espacio más amable, naturalizándolo, sustituyendo las barreras que la ciudad levantó contra el río por un perfil más permeable transversalmente que invite a usar este espacio en lugar de aislarlo.
Los muros verticales desaparecen, dejando paso a taludes en todo el cauce del río. Estos taludes se colman de vegetación: tapizantes, arbustos, árboles, macrófitas para fitodepuración y huertos urbanos, con un bajo consumo de agua, con las que contribuir a la recuperación ambiental del río.
El nuevo cauce del río se convierte en un elemento articulador de la vida cultural y social de Málaga. Se proponen una serie de equipamientos, CENTROS DE CULTURA, DESARROLLO ECONÓMICO, APROPIACIÓN CIUDADANA, situados en los nuevos espacios ganados al río y en los vacíos urbanos del entorno, cosiendo así los equipamientos existentes en la ciudad.
Destacan, por un lado el paseo de Martiricos, que constituye una pieza esencial en la nueva imagen identificadora del paisaje del gran parque público fluvial, a su función de centralidad, fortalecida por la nueva propuesta de viario, se une su potente carácter de icono arquitectónico urbano.
El conjunto se ordena en torno a un gran espacio libre concebido como un remanso del río, situando las torres como un potente elemento junto al cauce del río.
Por otro lado la zona del puerto deportivo se plantea como una prolongación del parque hasta la playa de San Andrés, se crea una FACHADA MARÍTIMA AMABLE Y ACCESIBLE a todos los ciudadanos, donde se integran, el tráfico ferroviario del puerto, las actividades del puerto deportivo y los nuevos equipamientos sociales.
Solución Hidráulica
La propuesta se basa en una restauración ecológica general del cauce mediante la ampliación del espacio disponible para el río, la mejora del régimen de caudales y calidad de las aguas y la restauración morfológica del cauce y sus riberas.
Se propone continuar el proceso de repoblación forestal en las cuencas de los arroyos más importantes, especialmente en los arroyos aguas abajo del embalse de El Limonero, introduciendo medidas hidráulico-forestales para reducir los procesos de erosión y favorecer la infiltración y así completar la tarea iniciada con la reforestación de estos montes. Este proceso de reforestación se inicia en las cuencas más críticas y se irá completando con la reforestación total del ámbito. Complementado con el mantenimiento de los diques ejecutados, así como la creación de nuevas trampas de sedimentos para evitar aportes por arrastre de áridos y suelos, especialmente durante el proceso de crecimiento de las especies vegetales.
El encauzamiento urbano se proyecta con una banda central en la base por donde discurre el canal de aguas bajas con una superficie dura, sin vegetación. En los laterales de este primer tramo duro de cauce aparece una zona con una pendiente ligera hasta el pié del talud, se dispone una sección asimétrica, que se ensanchará en la zona interior del trazado del cauce y se estrechará en la exterior.
Los muros verticales del cauce actual se sustituyen por taludes en todo el cauce del río, respetando una zona de caudal medio, sin presencia de especies vegetales que pueden obstaculizar la libre circulación de caudales, a partir de la cual se pueden disponer especies de mayor porte. La cota superior de estos taludes se encuentra en todo el trazado urbano por encima del caudal máximo de cálculo, respetando los resguardos de seguridad requeridos.
El encauzamiento urbano se proyecta con una banda central en la base por donde discurre el canal de aguas bajas con una superficie dura, sin vegetación. En los laterales de este primer tramo duro de cauce aparece una zona con una pendiente ligera hasta el pié del talud, se dispone una sección asimétrica, que se ensanchará en la zona interior del trazado del cauce y se estrechará en la exterior.
